Hvem vil købe italiensk sportsvognslegende?

Bertone kunne i 2012 fejre sin 100 års fødselsdag, men har i de senere år droslet ned på sine aktiviteter. Således solgte virksomheden sin fabrik i Grugliasco i nærheden af Torino, hvor de ofte futuristiske biler blev samlet, til Fiat.

Efter åbningen i 1912 lagde virksomheden i sine første årtier ud med at fremstille biler på bestilling til datidens kræsne gentlemen, men fra 1950’erne begyndte den også at gøre sig bemærket for samarbejdet med at fremstille smukke biler for store fabrikanter som for eksempel Alfa Romeo. Med Alfa Romeo Giulietta Sprint, her i en 1954-udgave, brød Bertone og Alfa Romeo datidens normale maksimumhastighed på 190 km/t:

Bertone lukrerede på 1960’ernes økonomiske boom, og i de næste årtier blev Bertonedesignede biler lig med futuristisk luksus for de rige og smukke – et image virksomheden ikke var sen til at fremme i sin marketing, som her i et skud af en prototype på Lamborghini Bravo, 1974:

Ud over at designe en række Lamborghini-modeller var Bertone også med til at udvikle biler for blandt andre Fiat og Ferrari. Prototypen på billedet herunder er en Ferrarri Rainbow, 1976.

I 1980’erne og 1990’erne fortsatte Bertone med at lave sportsvogne, de fleste måtte nøjes med at drømme om. Samtidig var de på forkant med udviklingen af alternativ energitilførsel til biler – de udviklede blandt andet ZER – Zero Emission Record – en spækhuggerformet, batteridreven enpersonsracer, der på en lukket bane nåede en hastighed på over 300 km/t. Denne rekord er ikke blevet slået.

Siden frasalget af fabrikken til Fiat i 2009 har firmaet overlevet på forskellige tjenester i transport- og energisektorerne.

Nu vil det vise sig, om der er nogen, der har mod på at købe Bertones hæderkronede varemærke, eller om tiden for alvor har overhalet stilmestrene fra Torino.

Bertone-koncernen har indtil slutningen af april til at finde en køber, ellers vil det italienske retssystem overtage salget af virksomheden.